Польские номерные знаки в Неаполе, но как это работает? Вот что происходит.

Le Польские номерные знаки Теперь они стали привычным явлением на улицах Неаполя, настолько, что польская пресса окрестила это явление «феноменом». przekręt neapolskiНеаполитанская афера. За всем этим стоит механизм, позволяющий регистрировать подержанные автомобили и мотоциклы в Польше в Италии с гораздо более дешевой страховкой. Но как это на самом деле работает, почему это находится на грани дозволенного и какие риски это влечет за собой? Вот что происходит.

Как работает механизм польских номерных знаков

Отправной точкой является стоимость страхования. В Неаполе только автострахование, обязательный полис, покрывающий ущерб имуществу и телесные повреждения, в среднем стоит... чуть меньше 600 евро В год, а с учетом так называемых дополнительных гарантий, страховка скутера может обойтись более чем в две тысячи евро, что превышает стоимость самого транспортного средства. Механизм обхода этих расходов, по-видимому, сложен, но эффективен: транспортное средство аннулирован из итальянского государственного автомобильного реестра.Автомобиль или мотоцикл возвращается в Италию через PRA (Управление по регулированию транспортных средств) и доставляется в Польшу, где его перерегистрируют. После этого автомобиль или мотоцикл возвращается в Италию через долгосрочная арендаАгентство, занимающееся оформлением документов, становится владельцем транспортного средства и сдает его в аренду фактическому пользователю. Стоимость страхования в Польше составляет от 600 до 800 евро за первый год и максимум 350 евро за последующие годы. Согласно данным ACI, в 2025 году в Неаполитанском веганском реестре иностранных транспортных средств были зарегистрированы следующие транспортные средства: 33 316 номерных знаковПочти все польские, а в Италии в общей сложности насчитывается 68 228 польских номерных знаков, из которых 37 830 на автомобилях и 29 120 на мотоциклах.

Почему система находится на грани краха

Этот механизм балансирует на тонкой грани между законностью и обходом закона. С 2022 года итальянское законодательство запрещает жителям Италии управлять личным автомобилем. иностранная собственность Без регистрации в Италии, но это означает владение, а не аренду: поэтому для регулярного вождения достаточно иметь при себе документ с датой окончания аренды. Это более длинная версия процедуры, которую польские страховщики называют... proceder włoskiЭто итальянская практика, и она формально законна. Однако, как и в других случаях, существуют и обходные пути. мошеннические схемы, связанные с двухколесными транспортными средствами Уже упомянутые на Napolike, эти автомобили быстрее и явно незаконны. Благодаря соучастию польских чиновников, они позволяют ввозить польские номерные знаки без физического ввоза автомобиля в Польшу. Граница, таким образом, сильно размыта: то, что начинается как экономия на страховке, может превратиться в полноценную нелегальную практику. А самая серьезная проблема заключается в том, что часто страховые полисы фактически не покрывают ответственность перед третьими лицами, что затрудняет отслеживание прокатной компании и получение компенсации в случае аварии.

Риски и что происходит в случае аварии

Если транспортное средство с польскими номерными знаками не застраховано и становится причиной аварии, компенсация гарантируется страховой компанией. гарантийный фонд для жертв дорожно-транспортных происшествийFGVS, которая затем возмещает расходы из аналогичного фонда в стране регистрации, в Польше — PBUK. Цифры показывают масштабы проблемы: по данным PBUK, в 2024 году в Италии было зарегистрировано 514 аварий по вине водителей транспортных средств, зарегистрированных в Польше и не имеющих страховки, а в 2025 году их было около 1.300. Польскому фонду пришлось выплатить компенсации за... 6,9 миллиона злотых в 2024 годуПримерно полтора миллиона евро, которые всего за один год выросли до 18,4 миллиона злотых, то есть чуть более 4,2 миллиона евро. Если эти компенсации продолжат расти, стоимость страхования может также увеличиться в регионах Польши, откуда происходят эти автомобили. Как пояснил Артур Дзеканский, представитель Ассоциации польских страховых компаний, каждое мошенничество увеличивает стоимость страхования и косвенно наносит вред честным итальянским и польским клиентам.

Репрессии в Польше и новые рубежи этого явления.

Польское правительство объявило о ужесточении мер, и этот вопрос также дошел до Европейского парламента. Министерство инфраструктуры в Варшаве предложило реформировать техосмотр транспортных средств, введя требование делать фотографии, подтверждающие, что проверки действительно проводятся в польских мастерских, как того требует закон. В настоящее время достаточно подписанного сертификата, что открывает возможности для подделки результатов техосмотра. Аналогичная мера планируется в отношении мобильности и техосмотра для тех, кто передвигается по городам: мы обсуждаем это в нашем путеводителе по... Ограничение движения в зонах и перекрытие дорог в НеаполеЭто связано с реформой системы техосмотра транспортных средств, обсуждавшейся в прошлом году транспортным комитетом Европейского парламента, которая, как ожидается, будет постепенно принята во всех странах ЕС в ближайшие годы. Однако тем временем это явление уже распространилось и в других местах: в Неаполе сообщается об увеличении числа номерных знаков с инициалами CZ и BG, то есть зарегистрированных в Чехии и Болгарии. Любой, кто рассматривает возможность использования этих упрощенных процедур, должен тщательно оценить риски, поскольку немедленная экономия может обернуться гораздо более дорогостоящими последствиями, включая штрафы, конфискацию, ответственность в случае аварии и трудности с получением какой-либо компенсации.