Линия метро 6, вы знали, что поезда также бывают трамваями?

I поезда новой линии 6 Неаполя они прячут один интригующая история и малоизвестен. Открытие состоялось 16 июля.Эта линия не всегда рассматривалась как современное метро. Первоначально спроектирован как двухвагонный трамвай обладая уникальными характеристиками, эти поезда также должны были ездить по наземная трамвайная линия.

Амбициозный проект, так и не увидевший свет, но оставивший неизгладимый след в истории. история неаполитанского общественного транспорта.

Происхождение поездов линии 6

Проект линия 6 Неаполя родился в историческом контексте, полном изменений и инноваций в сфере общественного транспорта. Поезда, зарегистрированные в АТАНЕ, с номерами 9001-9006 (ныне известный как L6.001 - L6.006), представлял собой авангардную идею для того времени. Эти поезда, первоначально задуманные как двухкассетный трамвай, им придется путешествовать как на новой линии метро, ​​так и на линии наземного трамвая.

Технические характеристики поездов

Поезда линии 6 были спроектированы с инновационными для того времени техническими характеристиками. Каждый двухвагонный трамвай был оборудован розетка конкретный, тележка со стержнем и колесом, разработанный в соответствии с сетью авиакомпаний того времени. Корпус внизу, рядом с желтой дверью на фотографии Аугусто Кракко, предназначался для размещенияизвилистая лебедка троллейбусного шнура — сложного механизма, гарантирующего функционирование системы розеток. Система, которая предполагала использование металлические направляющие который провёл струну от верхней части вала к корпусу.

Невыполнение проекта

Несмотря на новаторство и амбициозность проекта, двухвагонные трамваи линии 6 так и не были построены, как планировалось. Этой неудаче способствовало несколько факторов. Технические неисправности e изменения в инфраструктурных приоритетах сделало невозможным внедрение системы стержне-колесной тележки. Кроме того, быстрый технологический прогресс и принятие более современных и эффективных решений привели к полной переработке проекта.

В других городах, таких как Милан и Турин, использовались сочлененные автомобили с аналогичными характеристиками, но они также претерпели модификации, чтобы лучше адаптироваться к новым транспортным потребностям.