Линия метро 6, вы знали, что поезда также бывают трамваями?

Поезда новой 6-й линии Неаполя скрывают интригующую и малоизвестную историю . Открытая 16 июля , эта линия не всегда задумывалась как современное метро. Первоначально задуманные как двухэтажные трамваи с уникальными особенностями, эти поезда также предназначались для движения по наземной трамвайной линии.

Амбициозный проект, который так и не был реализован, но оставил неизгладимый след в истории неаполитанского общественного транспорта.

Происхождение поездов линии 6

Проект Неаполитанской линии 6 зародился в историческом контексте, богатом изменениями и инновациями в сфере общественного транспорта. Поезда, зарегистрированные компанией ATAN под номерами 9001-9006 (сегодня известные как L6.001–L6.006 ), представляли собой авангардную идею для того времени. Эти поезда, первоначально задуманные как двухкабинные трамваи , предназначались для движения как по новой линии метро, ​​так и по наземной трамвайной линии.

Технические характеристики поездов

Поезда на линии 6 были спроектированы с использованием инновационных для того времени технических решений. Каждый двухкабинный трамвай был оборудован специальным устройством для работы с током — стержневой тележкой с колесами , разработанной в соответствии с существовавшей тогда контактной сетью. Нижний корпус, расположенный рядом с желтой дверью на фотографии Аугусто Кракко, был специально спроектирован для размещения устройства намотки шнура тележки — сложного механизма, обеспечивающего работу системы работы с током. Эта система включала использование металлических направляющих , которые направляли шнур от верхней части стержня к корпусу.

Невыполнение проекта

Несмотря на новаторский характер и амбициозность проекта, двухэтажные трамваи для линии 6 так и не были построены в соответствии с планом. Этому способствовали несколько факторов. Технические проблемы и изменение приоритетов в развитии инфраструктуры сделали невозможным внедрение системы стержневых и колесных троллейбусов. Кроме того, быстрый технологический прогресс и внедрение более современных и эффективных решений привели к полной переработке проекта.

В других городах, таких как Милан и Турин, использовались сочлененные автомобили с аналогичными характеристиками, но они также претерпели модификации, чтобы лучше адаптироваться к новым транспортным потребностям.