в 1901 произошла замена под управлением анонимной компании «Южные вторичные железные дороги», которая расширила обслуживаемые районы от линии до Сарно и открыл новую линию которая шла вдоль береговой линии, обслуживая такие муниципалитеты, как Портичи, Эрколано, Торре-дель-Греко, Торре-Аннунциата и Помпеи, чтобы затем воссоединиться с линией Сарно в Поджомарино, завершение кольца железнодорожной сети вокруг Везувия, от которого произошло название Circumvesuviana.

Он был наэлектризован в 1905 на линии Неаполь - Помпеи - ПоджомариноВ первый послевоенный период последовала и остальная часть железнодорожной линии.

в 1934 линия была открыта Торре Аннунциата - Помпеи Скави - Кастелламмаре ди Стабияуже наэлектризован.

После реконструкции после взрывов Второй мировой войны и извержения Везувия 1944Возобновились работы по расширению в направлении Сорренто, начатые в предыдущем десятилетии. С галереей почти 10km между Кастелламмаре-ди-Стабия и Vico Equense, 6 Январь 1948 полностью вошел в раздел Сорренто.

От лет 70 затем железная дорога претерпела различные модернизации, пока 1985 не начались работы для линии Помильяно д'Арко - Sciscianoв рамках средств, выделенных регионом Кампания, которому сеть Circumvesuviana была доверена в управлении комиссара. Новый раздел был закончен только в 1997.

В конце 90 и в первые годы 2000 сеть подверглась дальнейшей модернизации с введением новых остановок.

Только в 2001 Руководство комиссара перестало освобождать место для компании Circumvesuviana SRL, принадлежащей области Кампания.

В тот же период филиал был открыт Касса - Сан-Джорджо-а-Кремано (онлайн Неаполь - Байано), в то время как в 2009 был вновь открыт участок Неаполь - Поджомарино между станциями Boscoreale и Boscotrecase.

в 2012 компания зарегистрированаEAV (Ente Autonomo Volturno).