В отличие от многих других европейских мегаполисов, в Неаполе дифференциация маршрутов и компаний усложнила создание бесконтактных платежей с помощью кредитных и дебетовых карт, т.к. стоимость поездки зависит от пройденного расстояния (делится на группы).
Для преодоления этой проблемы введены TAPin и TAPout, т.е. платежную карту необходимо подносить к считывателю как на входе. оба на выходе, чаще всего выходной обычно присутствует возле турникетов перед выходом.
Таким образом, система автоматически рассчитает соответствующий показатель на основе полосы выхода, а в случае пропущенного TAPout будет взимать наибольшую сумму за весь маршрут.
Билеты различаются в зависимости от пройденного расстояния и делятся на 16 групп. В этом углубленном анализе мы увидим, что представляют собой различные группы для путешествий. Отправление из Неаполя на площади Гарибальди по отношению к различным муниципалитетам.
До остановки г.
До остановки г.
До остановки г.
La Железнодорожная Неаполь Circumvesuviana, является одной из главных транспортных артерий в районе Везувия, открыта в 1884 одной линией Неаполь - Байано, проходя через Nola, компанией Chemin de fer Naples-Nola-Baiano et extensions.
Только в 1890, а именно в 18 Novembre, Circumvesuviana взяли на себя роль, намного более похожую на ту, что в настоящее время, с новой линией Неаполь - Оттавиано, продлен до Св. Иосифа Везувий в следующем году
в 1901 произошла замена под управлением анонимной компании «Южные вторичные железные дороги», которая расширила обслуживаемые районы от линии до Сарно и открыл новую линию которая шла вдоль береговой линии, обслуживая такие муниципалитеты, как Портичи, Эрколано, Торре-дель-Греко, Торре-Аннунциата и Помпеи, чтобы затем воссоединиться с линией Сарно в Поджомарино, завершение кольца железнодорожной сети вокруг Везувия, от которого произошло название Circumvesuviana.
Он был наэлектризован в 1905 на линии Неаполь - Помпеи - ПоджомариноВ первый послевоенный период последовала и остальная часть железнодорожной линии.
в 1934 линия была открыта Торре Аннунциата - Помпеи Скави - Кастелламмаре ди Стабияуже наэлектризован.
После реконструкции после взрывов Второй мировой войны и извержения Везувия 1944Возобновились работы по расширению в направлении Сорренто, начатые в предыдущем десятилетии. С галереей почти 10km между Кастелламмаре-ди-Стабия и Vico Equense, 6 Январь 1948 полностью вошел в раздел Сорренто.
От лет 70 затем железная дорога претерпела различные модернизации, пока 1985 не начались работы для линии Помильяно д'Арко - Sciscianoв рамках средств, выделенных регионом Кампания, которому сеть Circumvesuviana была доверена в управлении комиссара. Новый раздел был закончен только в 1997.
В конце 90 и в первые годы 2000 сеть подверглась дальнейшей модернизации с введением новых остановок.
Только в 2001 Руководство комиссара перестало освобождать место для компании Circumvesuviana SRL, принадлежащей области Кампания.
В тот же период филиал был открыт Касса - Сан-Джорджо-а-Кремано (онлайн Неаполь - Байано), в то время как в 2009 был вновь открыт участок Неаполь - Поджомарино между станциями Boscoreale и Boscotrecase.
в 2012 компания зарегистрированаEAV (Ente Autonomo Volturno).
Italian
English
French
German
Italian
Japanese
Russian
Spanish
Chinese Simplified