Линия метро 1, постоянные отказы нового поезда: вина строителя

Новый поезд линии 1 метро Неаполя остановился на станции

В течение многих лет город Неаполь ждал новые поезда метро, и преодоление разногласий по поводу заказа, размещенного у испанской компании (регулярно победившей в тендере) вместо итальянской, и преодоление дальнейших разногласий по поводу крайних задержек с вводом в эксплуатацию первого автомобиля на фоне нескольких уже доступных к поставке, теперь ударить многочисленные поломки, с которыми сталкивается колонна.

Что происходит и почему новый поезд метро ломается

Бен 3 поломки за неделю, половинчатая услуга, которую абсолютно не может позволить себе новый лицензированный автомобиль, и именно в этом ANM оказывает давление на испанскую производственную компанию CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles).

Объясняет это именно генеральный директор АОД, среда не работает так и должно быть, и именно CAF должен взять на себя ответственность за это, выполнив специализированное техническое вмешательство.

Неисправность связана с блоком управления, который управляет всей электроникой, по непонятным пока причинам ему сообщается неверная температура, поэтому spegne компрессор.

По причинам также неизвестным резервный компрессор не запускается, предусмотренный именно для этих случаев, что приводит к падению гидравлического давления, и поэтому поезд перестает переходить в режим самозащиты.

Давайте поговорим о серьезные поломки которые приводят состав в полную блокировку, что приводит к необходимости буксировки с задержками не только из-за отсутствия обслуживания транспортного средства, но и из-за остановки железнодорожного пути из-за буксировки.

Теперь поезд он не циркулирует с четверга 17 ноября.

В этих условиях это явно поезд, который нельзя пустить в ход, его нужно буксировать обратно в мастерскую и который нуждается в помощи. Это не связано с проблемами линии или любым другим типом: это говорит нам о диагностике, но техники Caf должны будут подтвердить проблему, взять на себя ответственность за нее и решить ее. Это неудобство поезда, а не проблема, вытекающая из чего-то другого или из-за линии.

Массимо Симеоли
Интерьер нового поезда линии метро 1 Неаполя

Пробовали и тестировали больше года, но проблемы возникают сейчас

Больше года испытаний для рассматриваемого поезда период, в течение которого транспортное средство никогда не обнаруживало неисправности, однако верно, что существует огромная разница между ежедневной и непрерывной эксплуатацией и испытаниями, проводимыми в спорадические моменты.

Каковы сроки разрешения

Purtroppo время не может быть оценено, по мнению Симеоли, на самом деле проблема высокая гравитация поскольку это не механический заменяемый компонент, а жизненно важный компонент и часть незаменяемой системы поезда.

Это, конечно, не подвеска на неопределенный срок: она может вернуться в строй даже немедленно, но только если мы сертифицируем, что она может циркулировать. Техническое обслуживание возложено на Кафе: в рамочном соглашении, заключенном муниципалитетом, есть помощь поездам, и именно они должны гарантировать нам сохранение оптимальных условий эксплуатации. Как только нам это удостоверяют, поезд снова уходит.

Массимо Симеоли

Придет еще 10 поездов, но будут ли в них те же дефекты?

Муниципалитета и АОД нет, еще 10 поездов уже заказаны, и неприемлемо, что транспортные средства не могут двигаться, поскольку они жизненно важны для городского транспорта.

Я знаю, что муниципалитет написал в Кафе письмо с требованием соблюдать контракт. Мы не скрываем, что очень раздражены, потому что мы несем личную ответственность за сервис, который мы предлагаем пользователям, которые требуют большей частоты, и подобные случаи ставят под угрозу нашу работу.

Массимо Симеоли
Следуйте за нами на Telegram
написанный Андреа Наварро
Давайте поговорим о: , ,
Они могут также нравится